CZBTD Fahrzeugmontierte mobile Umspannstation

Dieses Umspannwerk dient hauptsächlich dazu, in Notfällen ein herkömmliches Umspannwerk ganz oder teilweise zu ersetzen und die Stromversorgung wiederherzustellen. Es kann in Zeiten hoher Stromlast in Betrieb genommen werden, um unzureichende Stromversorgungskapazitäten in einer Region zu beheben. In Gebieten mit steigendem Strombedarf, der die geplante Kapazität übersteigt, kann es als temporäres Umspannwerk eingesetzt werden, um Stromengpässe zu überbrücken. Es kommt auch in Gebieten zum Einsatz, in denen der Bau von permanenten Umspannwerken aufgrund von Finanzierungsproblemen oder anderen Gründen unterbrochen wurde.

Fahrzeugmontierte Umspannwerke zeichnen sich durch bequeme Transportierbarkeit, vollständige Ausstattung, Flexibilität und Zuverlässigkeit aus. Sie sparen Kosten für Landerwerb, Tiefbau und Geräteinstallation und verbessern die Zuverlässigkeit der Stromversorgung im Stromnetz.

● Dieses Umspannwerk verfügt über alle Funktionen eines herkömmlichen Umspannwerks. Nach Anlieferung am Einsatzort müssen lediglich die Ausgangs- und Eingangskabel angeschlossen werden. Im Allgemeinen kann das Umspannwerk sofort nach Anlieferung in Betrieb genommen werden.

● Das Umspannwerk besteht aus dem Hochspannungsteil, dem Haupttransformator und der Niederspannungsschaltanlage. Als Hauptschalter für die Hochspannung dient ein ZF10-145 (L) der Firma Ningbo Tianan. In der Niederspannungsschaltanlage befinden sich die Niederspannungs-Schaltanlage, die Steuerstromversorgung und die Schutzeinrichtungen. Bei Bedarf können diese auf einem oder mehreren Sattelaufliegern mit Öffnung untergebracht werden. Die Hochspannungs-Anlagen befinden sich in der Regel im hinteren Bereich des Aufliegers, um ausreichend Platz für die Zufahrt zu gewährleisten.

● Um die Belastung der fahrzeuggebundenen Ausrüstung durch häufige Transporte der Umspannstation zu minimieren, ist zwischen Ausrüstung und Grundrahmen eine Stoßdämpfungsmatte angebracht. Bei freitragenden Konstruktionen der Ausrüstung wird für den Transport eine temporäre Stützstange verwendet. Darüber hinaus sind alle Verbindungsleitungen innerhalb des Primärstromkreises mit flexiblen Gelenken ausgestattet. Um den Aufwand bei der Montage und Prüfung vor Ort zu reduzieren, sind die Verbindungsleitungen des Sekundärstromkreises zwischen den auf dem Sattelauflieger befindlichen Geräten mit Steckverbindungen versehen.

● Primär- und Sekundärwinde sind am Fahrzeug vorbereitet. Die Winden verfügen über eine Regenschutzabdeckung, um ein Durchhängen des Seils zu verhindern.

● Für den Fahrer oder das Wartungspersonal ist am Fahrzeug auch eine Leiter vorbereitet. Die Leiter ist beweglich und lässt sich einfach montieren und demontieren.

● Das Umspannwerk ist mit einer Außen- und Innenbeleuchtung sowie einer Brandschutzeinrichtung ausgestattet. Neben der normalen Beleuchtung verfügt es auch über eine Notfallbeleuchtung.

● Die Niederspannungsschaltkammer ist dreilagig wärmeisoliert. In der Niederspannungsschaltkammer ist eine Klimaanlage installiert, die je nach Jahreszeit ein- oder ausgeschaltet wird. Beim Betrieb müssen die Türen zur natürlichen Belüftung geschlossen sein.

● Der Zugang für Bedienung und Wartung befindet sich in der Niederspannungsschaltanlage. Bei Verwendung einer mittig installierten Schaltanlage wird eine Befestigungsmaßnahme für das Kupplungsplattenfahrzeug angebracht.

● In der LV-Schaltkammer wird für die Gleichstromversorgung ein vollständig abgedichtetes Speichersystem verwendet, um die Freisetzung von ätzenden Gasen zu reduzieren.

● Alle sekundären Verbindungsdrähte zwischen Schirm und Gehäuse in der Niederspannungsschaltkammer sind am oberen Gehäuse befestigt.

● Bei geöffneter Tür zur natürlichen Belüftung erreicht das Gehäuse der Umspannstation die Schutzart IP23; bei geschlossener Tür kann die Schutzart IP43 erreicht werden.

● Jeder Anhänger verfügt über eine durchgehende und vollständige Erdungsschiene aus Kupfer, die sich vom Fahrerhaus bis zum Heck erstreckt. An beiden Enden der Erdungsschiene befinden sich mindestens zwei unabhängige Erdungspunkte, die mit dem Erdungsnetz verbunden werden können. Der Durchmesser der an den Erdungspunkten verwendeten Schrauben muss mindestens M12 betragen. In der Nähe der Erdungspunkte ist ein Erdungssymbol anzubringen.

● Die Schutzausrüstung verwendet automatische Integrationsgeräte für das Umspannwerk.