Sottostazione mobile montata su veicolo CZBTD

Questa sottostazione viene utilizzata principalmente per sostituire immediatamente, in tutto o in parte, una sottostazione convenzionale in situazioni di emergenza e ripristinare l'alimentazione elettrica; può essere messa in funzione durante i periodi di picco di carico o quando la capacità di alimentazione elettrica insufficiente in una regione è insufficiente; in alcune aree in cui la domanda di elettricità è in aumento e supera la capacità prevista per la costruzione di infrastrutture elettriche, le sottostazioni possono essere messe in funzione come sottostazioni temporanee per risolvere il problema della carenza di energia; e in aree in cui i piani di costruzione di sottostazioni permanenti sono interrotti a causa di mancanza di fondi o altri motivi.

Le sottostazioni montate su veicoli presentano le caratteristiche di facilità di trasporto, completezza delle attrezzature, flessibilità e affidabilità, consentendo di risparmiare sui costi di acquisizione del terreno, ingegneria civile e installazione delle apparecchiature, e migliorando l'affidabilità dell'approvvigionamento energetico nel sistema elettrico.

● Questa sottostazione ha tutte le funzioni di una sottostazione comune; una volta arrivata sul posto, è sufficiente collegare i cavi di ingresso e di uscita. In generale, la sottostazione può essere messa in funzione non appena arriva sul posto.

● La sottostazione è composta da una parte AT, un trasformatore principale e una camera di commutazione BT. Il commutatore AT adotta il modello ZF10-145 (L) prodotto da Ningbo Tianan come commutatore principale. Nella camera di commutazione BT sono presenti apparecchiature di commutazione lato BT, alimentatori di controllo e apparecchiature di protezione di controllo. Se necessario, queste vengono installate su uno o più semirimorchi con apertura, e le apparecchiature lato AT sono generalmente posizionate nella parte posteriore del rimorchio per fornire ampio spazio per l'ingresso.

● Considerando l'impatto dei frequenti spostamenti della sottostazione sulle apparecchiature trasportate su veicoli, è stato posizionato un tappetino ammortizzante tra l'apparecchiatura e il telaio di base. Se l'apparecchiatura ha una struttura a sbalzo, è presente una barra di supporto temporanea per il trasporto. Inoltre, tutti i cavi di collegamento tra le diverse parti del circuito primario utilizzano giunti flessibili. Al fine di ridurre il carico di lavoro per l'assemblaggio e il collaudo in loco, i cavi di collegamento del circuito secondario tra le apparecchiature che si trovano sul semirimorchio utilizzano connessioni a spina e presa.

● Il veicolo è dotato di verricello primario e verricello secondario. I verricelli hanno una copertura impermeabile per evitare che il cavo si danneggi.

● Sul veicolo è predisposta anche una scala per l'operatore o il personale di manutenzione. La scala è mobile e facile da installare e smontare.

● La sottostazione è dotata di dispositivi di illuminazione esterna e interna e di dispositivi antincendio. Oltre all'illuminazione normale, dispone anche di apparecchiature di illuminazione per far fronte alle emergenze.

● L'involucro del vano quadri elettrici di bassa tensione è costituito da una struttura a tre strati che garantisce l'isolamento termico. All'interno del vano quadri elettrici di bassa tensione è installato un condizionatore d'aria che viene acceso o spento a seconda della stagione. Quando è acceso, le porte per la ventilazione naturale devono essere chiuse.

● L'accesso per le operazioni e la manutenzione è previsto nella camera di commutazione BT. Se si adotta un quadro elettrico installato centralmente, è previsto un dispositivo di fissaggio per il veicolo della piastra di accoppiamento.

● Nella camera di commutazione BT, la batteria di accumulo per l'alimentazione CC adotta un prodotto completamente sigillato per ridurre la fuoriuscita di gas caustici.

● Tutti i cavi di collegamento secondari tra lo schermo e il mobile nella camera di commutazione BT sono fissati sul mobile superiore.

● Quando la porta è aperta per la ventilazione naturale, il grado di protezione dell'involucro della sottostazione raggiunge IP23; quando la porta è chiusa, il grado di protezione può raggiungere IP43.

● Ogni rimorchio è dotato di una barra di messa a terra in rame continua e completa che si estende dalla parte anteriore fino alla parte posteriore del rimorchio. Le due estremità della barra di messa a terra in rame presentano almeno due punti di messa a terra indipendenti e possono essere collegate alla rete di messa a terra. Il diametro dei bulloni utilizzati sul punto di messa a terra non deve essere inferiore a M12 e il simbolo di messa a terra deve essere contrassegnato in prossimità del punto di messa a terra.

● Le apparecchiature di protezione adottano apparecchiature automatiche integrate nella sottostazione.